La alcaldesa de Getafe, Sara Hernánez, y el
concejal de Sostenibilidad, Jorge Rodríguez, mantuvieron una nueva reunión con los
vecinos y vecinas afectados por las vibraciones en la línea 4 de Cercanías, en la que
por primera vez han estado presentes técnicos de RENFE y ADIF, que han explicado a
los afectados en qué consistirán las obras para el cambio de la losa actual como
medida para evitar las vibraciones.
En estos momentos se está redactando el proyecto, que contempla dos posibilidades
de actuación que se han planteado a los vecinos y vecinas, por una parte se trataría
de poner la nueva losa encima de la existente. Otra solución ofrecida es eliminar la
losa actual y poner otra nueva. Ambas soluciones requieren el cambio de
catenarias para ponerlas más altas. Los técnicos de ADIF se han comprometido a
encontrarse de nuevo con los vecinos para explicarles el proyecto una vez que esté
totalmente finalizado y se decidida la alternativa con relación a la losa.
La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha reiterado su “compromiso con los vecinos
y vecinas afectadas por este problema para buscar una solución definitiva. Es
importante que por primera vez hayamos conseguido que los vecinos hayan podido
transmitir sus problemas directamente a los técnicos y en esa línea seguiremos
trabajado”.
Asimismo los técnicos de ADIF compartieron las conclusiones de las mediciones
realizadas en el mes de julio en 4 viviendas, tras las que se ha determinado que
había 8 trenes que tenían mal la rodadura, afectando a las vibraciones. RENFE ha
asumido el compromiso de repararlos y hacer una vigilancia y seguimiento de su
estado, además de continuar revisando el resto de trenes de manera periódica.
También se han comprometido a remitir a la alcaldesa, tal como les ha requerido, el
informe sobre el estado de esos 8 trenes y las reparaciones a realizar.
Por su parte, los vecinos afectados y el Gobierno Municipal siguen solicitando la
reducción de velocidad a 50 Km/h. Los técnicos han confirmado que en la actualidad
los trenes están pasando a 80 km/h los de pasajeros y 50 km/h los de cercanías. Los
técnicos de ADIF también se han comprometido que si al comprobar y reparar el
material rodante de esos 8 trenes se constata que siguen las vibraciones, procederían
a estudiar la malla de velocidad para ver si es posible su reducción, porque cualquier
cambio afecta a los horarios en todas las demás líneas.
